Desayuno

Solamente un par de imágenes para constatar la mini salida del sábado y es que cuando a uno le llaman para desayunar una torradas en Portugal, no puede negarse. Esta vez la invitación venía de Isidoro y Diego que iban de camino a realizar un track de día entero y que finalmente por la lluvia se les hizo más largo de lo normal. No pude evitar hacer unos kilómetros por pista con los neumáticos que tengo montados ahora mismo, distancia más que suficiente para despejar cualquier duda sobre que no son idóneos para el fuera pista.

Desconectar de todo

Durante la semana pasada pude disfrutar de unas pequeñas vacaciones junto a la familia, un viaje a Cuenca y su sierra que me han venido de perlas para olvidar las tareas cotidianas y las responsabilidades del día a día.

Al volver a casa pude disfrutar de una estupenda salida en moto, la verdad es que salir sin nada planeado dejando fluir el tiempo y la ruta es estupendo.

Mi primer pensamiento fue recorrer Portugal, el país vecino te regala paisajes y carreteras bastante bonitas para esta época del año, después de una jornada de lluvia el día amaneció soleado y fresco, condiciones perfectas diría yo.

Al principio la carretera que se acerca al Guadiana sirve como calentamiento perfecto para ir poniendo a tono cuerpo y mente.

Después giras en un cruce que no has usado nunca y empiezas a recorrer carreteras que hasta hoy eran desconocidas.

Puente de 1944 que cruza uno de los innumerables arroyos que encuentras en el alto Algarve, esto corona una carretera llena de curvas de radio cerrado que acaba en bajada, un placer encadenar una tras otra oyendo solamente el rugido del motor de la 990.

Rumbo sur de nuevo hacemos parada técnica en el mirador del Embalse de Odeleite, sentarse en uno de sus bancos a no oir nada excepto el paso de un solo coche en casi 20 minutos.

Y finalizar todo ello en Vila Real observando España desde la otra orilla.

How it´s made AJP PR7

En alguna ocasión creo haber hablado sobre esta moto y varias veces estuve tentado de ir a verla en directo a la vecina Portugal, ya que hay un concesionario de la marca en Vila Real do Santo Antonio, a escasos 15 minutos de mi casa. Me parece interesante el concepto de moto y el ver como una marca modesta es capaz de arriesgarse y montar este tipo de motos que están siendo vendidas principalmente en el exterior de Portugal, en cuanto a motos de aventura y trail, pocas tenemos que vengan con esta configuración, ideas que podrían haber puesto sobre la mesa marcas como GAS GAS que tiene bastante más capacidad de producción podrían haber dado un buen empujón a la marca.

Seguimos soñando.

Freno trasero

En las últimas salidas vengo notando que el freno trasero está perdiendo efectividad, cada vez tiene menos potencia de frenada, llegando al caso del pasado fin de semana que fuí a dar una vuelta en la moto y volví sin apenas freno.

Las opciones eran mirar el líquido, pero tiene menos de 6 meses, ya que tuve que poner la bomba nueva hace muy poco, las pastillas se cambiaron hace poco también y realmente están casi nuevas, así que solamente quedaba la opción de que los bombines se estuviesen quedando agarrados.

Así que pedí los recambios necesarios para hacer el cambio y me dispuse a realizar la tarea. Antes de desmontar pude comprobar que de los dos pistones, uno de ellos salía casi al completo y el otro quedaba a medio camino, esto me hizo pensar que el problema estaba ahí.

Lo primero es sacar la rueda trasera y aprovechar para limpiar y engrasar retenes y rodamientos.

 

Depués de esto toca sacar los pistones, se hace facilmente con una pistola de aire y este es el aspecto interior una vez limpio el alojamiento.

La última foto muestra los retenes retirados, que he de decir que no tenían mucha suciedad, si bien los exteriores tenían bastante polvo dentro de las acalanaduras.

Depués usamos el producto suministrado por Brembo para el montaje y se mojan bien los retenes y pistones antes de volverlos a colocar en su sitio, yo he usado un líquido DOT 5.1 en lugar del DOT 4 que recomienda KTM, ya que soporta mejor la temperatura.

Para finalizar purgamos el circuito y volvemos a montar todo. 

Aunque quizás todo esté bien montado, el freno sigue sin mordiente, creo que las pastillas están desgastadas de forma irregular por el uso en estos meses con una mordida deficiente, así que el próximo paso será comprobar que las pastillas no estén desgastadas de forma irregular y pasarle una lijadita a las mismas para intentar salvarlas, si no, tocará cambiarlas por unas nuevas.

V8

Aquí dejo un video de un motor V8 de las carreras dragster que tanto gustan allende los mares. Allí todo lo hacen a lo grande y  por eso me resulta curioso fijarme en el tamaño de alguna de sus piezas.