Mantenimiento

 Hace unos días fui a Huelva a por los repuestos necesarios para realizar el cambio de aceite a la moto.

Debí cambiarlo en diciembre de 2023, ya que hace un año que se cambió, pero realmente han sido pocos los kilómetros realizados en este último año, además, el aceite a simple vista aun continua con un color realmente bueno, que no denota ni siquiera el paso del tiempo, así, cuando ves el nivel de aceite que se mantiene estable, limpias la varilla y el aceite aun conserva el colorante rojo que se pone en el aceite Motul, esto me hace pensar que podré alargar un poco su cambio, al menos unos 1000 o 2000 kilómetros más, pues realmente no está nada mal. 

Aun así, aproveché para revisar partes de la moto que normalmente no sueles revisar, así, desmonté el filtro de aire, que también parece que esté nuevo, ni siquiera requería darle un soplado para limpiar un poco el polvo y es que realmente no he usado la moto por zonas polvorientas. Engrase de cables, niveles de líquidos, que me han hecho ver que pronto tendré que cambiar los líquidos de frenos.

ACTUALIZACIÓN

Finalmente he decidido hacer el mantenimiento del aceite, he estado revisando una pequeña fuga de anticongelante que he detectado en la zona de la junta de la bomba de agua, he reapretado todo, pero sin forzar y ahora veremos si se corrige o si finalmente tendré que renovar esa junta próximamente.

En cuanto al aceite he cambiado todo, juntas, filtro, aceite, revisión general del sistema eléctrico de la moto que me hizo detectar varias cosas a repasar, gran acumulación de suciedad en algunas conexiones que no me gustan nada. Como no soy nada influencer, dejo unas fotos de como han quedado las cosas en la moto, me olvidé de hacer fotos del antes.

Dakar 2024

Malas noticias llegaron hace unos días desde el Rally Dakar. El piloto español Carles Falcón perdía la vida tras un accidente en la segunda etapa del evento. Una fatalidad, otra muestra de los verdaderos peligros que corremos al montar en moto.

La inmensa mayoría de los fallecidos en el Rally son todos pilotos de motos, aun cuando se han usado diferentes formas de protección.

Yo he formado parte del grupo de "suporters" del equipo en las dos ediciones que se han llevado a cabo por el equipo Twintrail, lo que hace que veas aun más cercano el incidente y lo que ello conlleva para el resto de equipo, amigos y familiares. 

Descanse en paz.

60.000 km y cadena

 La semana pasada tocaba pasar la ITV, así que tuve que montar de nuevo los escapes de serie, tengo las gomas de carretera y he decidido no cambiarlas para esta temporada, mis intenciones son las de ir visitando una serie de puntos geográficos que tengo en mis pendientes de google maps.

He montado de nuevo el cofre y creo que voy a montar antes de nada los soportes de maletas como los tenía antes. Pero eso será motivo de otro capitulo en este blog.

La moto estaba un poco tocada en el tren de arrastre, la cadena, piñón de ataque y corona estaban ya muy estirados, aunque si mirabas con detenimiento los dientes del kit, no parecían muy afilados, la verdad que ya tenían un desgaste importante y la cadena estaba en sus eslabones bastante estirada. Esto provocaba que cuando aceleraba y cuando frenaba se producían golpeteos que te ponían de los nervios y que me hacían ir con mucho tiento en la conducción. Las brusquedades acentuaban esos golpes en la transmisión y me daban algo de miedo ya que una rotura de cadena puede producir un cristo importante.

Ahora con el kit DID (oro) reforzado todo es suavidad en el rodar.

Foto del marcador con los 60.000 km en su odómetro de los cuales la mayoría han sido de campear. Una verdadera moto de trail, que ahora mismo está casi en el inicio de su vida útil, como aquel que dice.

Dejo un par de imágenes de hace un par de semanas.

Café para los muy cafeteros

 

Y otra entrada más

Pensando en el casco, los kilómetros van pasando delante de mis ojos, el frescor de la mañana ayuda a conducir pensando en cada detalle de la carretera, mirando de reojo el paisaje, pendiente de cada curva y contra curva, sin otra distracción, pilotando, solo pilotando.

Ya estamos finalizando septiembre y el calor abrasador no me invita a realizar ruta con la moto, desde hace un par de meses la tengo montada con ruedas de carretera, aunque no dejo de salirme del asfalto, buscando aunque sea unas pistas suaves, donde puedo ahorrarme algunos kilómetros de asfalto de vuelta a casa.

Llevo saliendo algunos fines de semana de soslayo, el penúltimo me llovió, tuve que acortar la distancia ya que me estaba mojando bastante y no estaba equipado para conducir en lluvia. Pero me encontré genial encima de la moto, aunque el asfalto estaba mojado, el ritmo no bajó, iba acompañado por dos amigos que se quedaban atrás en las zonas de curvas, pero sin embargo yo andaba un poco en mi mundo y a pesar de ver las gotas en la visera, seguí al mismo ritmo que siempre, un goce la verdad.

A la vuelta me salí en la pista de Villanueva de los Castillejos hasta Cartaya, por el camino de Maltao, para evitar el agua y para sacar una foto de postureo.

El pasado sábado me subí hasta Mertola por la carretera de Alcoutim, bordeando el Guadiana durante bastantes kilómetros, una zona que me gusta mucho, tanto por el entorno como por las curvas que se suceden de continuo y la ausencia de coches. Otra gozada. 

Más fotos de postureo desde el Cerrinho das Neves y del mirador que se encuentra después de Guerreiros do Rio.

En breve tendré que llevarla a pasar la revisión de los 60.000 km, donde creo que tendré que hacerle distribución y amortiguación trasera. Pero esto será para otra entrada.