En las últimas salidas vengo notando que el freno trasero está perdiendo efectividad, cada vez tiene menos potencia de frenada, llegando al caso del pasado fin de semana que fuí a dar una vuelta en la moto y volví sin apenas freno.
Las opciones eran mirar el líquido, pero tiene menos de 6 meses, ya que tuve que poner la bomba nueva hace muy poco, las pastillas se cambiaron hace poco también y realmente están casi nuevas, así que solamente quedaba la opción de que los bombines se estuviesen quedando agarrados.
Así que pedí los recambios necesarios para hacer el cambio y me dispuse a realizar la tarea. Antes de desmontar pude comprobar que de los dos pistones, uno de ellos salía casi al completo y el otro quedaba a medio camino, esto me hizo pensar que el problema estaba ahí.
Lo primero es sacar la rueda trasera y aprovechar para limpiar y engrasar retenes y rodamientos.
Depués de esto toca sacar los pistones, se hace facilmente con una pistola de aire y este es el aspecto interior una vez limpio el alojamiento.
La última foto muestra los retenes retirados, que he de decir que no tenían mucha suciedad, si bien los exteriores tenían bastante polvo dentro de las acalanaduras.
Depués usamos el producto suministrado por Brembo para el montaje y se mojan bien los retenes y pistones antes de volverlos a colocar en su sitio, yo he usado un líquido DOT 5.1 en lugar del DOT 4 que recomienda KTM, ya que soporta mejor la temperatura.
Para finalizar purgamos el circuito y volvemos a montar todo.
Aunque quizás todo esté bien montado, el freno sigue sin mordiente, creo que las pastillas están desgastadas de forma irregular por el uso en estos meses con una mordida deficiente, así que el próximo paso será comprobar que las pastillas no estén desgastadas de forma irregular y pasarle una lijadita a las mismas para intentar salvarlas, si no, tocará cambiarlas por unas nuevas.
