La semana pasada tocaba pasar la ITV, así que tuve que montar de nuevo los escapes de serie, tengo las gomas de carretera y he decidido no cambiarlas para esta temporada, mis intenciones son las de ir visitando una serie de puntos geográficos que tengo en mis pendientes de google maps.
He montado de nuevo el cofre y creo que voy a montar antes de nada los soportes de maletas como los tenía antes. Pero eso será motivo de otro capitulo en este blog.
La moto estaba un poco tocada en el tren de arrastre, la cadena, piñón de ataque y corona estaban ya muy estirados, aunque si mirabas con detenimiento los dientes del kit, no parecían muy afilados, la verdad que ya tenían un desgaste importante y la cadena estaba en sus eslabones bastante estirada. Esto provocaba que cuando aceleraba y cuando frenaba se producían golpeteos que te ponían de los nervios y que me hacían ir con mucho tiento en la conducción. Las brusquedades acentuaban esos golpes en la transmisión y me daban algo de miedo ya que una rotura de cadena puede producir un cristo importante.
Ahora con el kit DID (oro) reforzado todo es suavidad en el rodar.
Foto del marcador con los 60.000 km en su odómetro de los cuales la mayoría han sido de campear. Una verdadera moto de trail, que ahora mismo está casi en el inicio de su vida útil, como aquel que dice.
Dejo un par de imágenes de hace un par de semanas.
