La Electrónica

La mosca tras la oreja

No me fío.

Finalmente el viernes fuí a Ktm Huelva para buscar un filtro de aire original para la 990, es un detalle que la gente no suele tener en cuenta, pero para mí es muy importante, la respiración del motor, todo lo que pueda filtrarse mejor que mejor. Mucha gente pasa del filtro de papel al de algodón o espuma, escuchas o lees cientos de opiniones diciendo que la moto respira mejor, que sube más rápido de vueltas, etc, algo que para mí, en una moto de 100 cv no me resulta importante, ahora bien, prefiero un buen filtro original que me asegure que el aire pasa limpio en ambientes polvorientos como los que tenemos aquí en el sur de España.

Como se puede ver el acceso al filtro está un poco rebuscado y es que son necesarios quitar 6 tornillos de la guantera, 4 del soporte de la guantera, 2 de la caja de fusibles y finalmente 8 para quitar la tapa del filtro, ademá de soltar los tubos de aireación del carter y de los depositos y finalmente el sensor de temperatura del aire, un ratillo que se tarda en hacer todo eso, además llama la atención la suciedad que acumula esa zona de la moto, hace unos 4 meses que limpié la zona y volvía a estar llena de polvo cuando lo he mirado.

La moto tenía montado un filtro BMC de algodón, con aceite, pero estaba un poco rajado en sus lados y además no terminaba de ajustar perfecto en el alojamiento de las toberas de admisión, este filtro se ajusta 100% y espero que ayude a que el motor dure muchisimos kilómetros más.

¿Por fin viaje?

Pues de nuevo pensando en gomas para la moto, realmente las que tiene montadas están en buen estado, pero son de tacos, un coñazo cuando te mueves mucho por ciudad o carretera, que últimamente es mi caso, finalmente me está empezando a gustar esta moto en su faceta maxi-trail, campera, eso sí, pero maxi-trail al fin y al cabo.

Desde que la probe me dí cuenta que para ir como iba con esta moto, el planteamiento debía ser distinto, no es que la F800 fuese una pluma, pero para mi estatura, la BMW me resultaba muy manejable, pesada en determinados momentos, pero tengo que admitir que muy fácil de llevar en la mayoría de circunstancias.

La Ktm todo el mundo la toma como más campera que la BMW y quizás lo sea, pero es que el motor LC8 tiene algo que engancha a la hora de andar con ella y los kilómetros no me pesan, quizás menos que con las anteriores y se me pasan por la cabeza cosas más lejanas, más ruteras, algo para lo que esta moto está pensada, en la última ruta por Huelva me hice 300 km entre pistas y carretera sin notar apenas fatiga, una pasada, dentro de una semana haré un pequeño viaje a Marbella con maletas y pasajera.

Darse un respiro