jueves, 31 de diciembre de 2015

Mirando atras.

Pues si, ahora en estas fechas es gracioso mirar hacia atrás e intentar recordar las vivencias del año que está a punto de terminar, momentos buenos, malos y normales. 


Intentando ser lo más selectivo posible me puedo quedar con tres momentos representativos de los diferentes estados de ánimo (dentro del mundo motero claro).


MOMENTOS BUENOS. 






MOMENTOS BUENOS QUE PROBABLEMENTE NO SE REPITAN Y QUE POR ESO AHORA SON MALOS




 Y MOMENTOS NORMALES QUE HAN SIDO SOBRE TODO TENER LA MOTO GUARDADA EN EL GARAJE...





SOLO ME QUEDA DESEAROS UNA FELIZ ENTRADA DE AÑO A TODOS Y QUE EL 2016 NOS TRAIGA KILOMETROS DE DISFRUTE CON NUESTRAS MOTOS Y COMPAÑEROS.


lunes, 21 de diciembre de 2015

Las cosas son lo que son y no lo que queremos que sea.

Pues otra vez más y no sé cuantas van ya, nos quedamos compuesto y sin moto.

En esta etapa de mi vida no puedo hacer planes ni a 24 horas vista, imposible, el salir a hacer una ruta trail, requiere al menos una pequeña planificación, ya sea delante del ordenador, un track rodado, cargar el gps, vestirse de romano, salir, volver, limpiar y repasar la moto, etc...

Algo que no puedo hacer desde hace bastante tiempo, por lo que supongo que montaré de nuevo gomas mixtas y me conformaré con salir en rutas asfálticas a la espera de mejores oportunidades o tiempos más propicios para rodar fuera pista, solamente dejar constancia en video de lo que más me gusta...motos gordas en el campo.



martes, 15 de diciembre de 2015

Vacaciones

Después de varios días de vacaciones, aporto unas pocas imágenes de lo que he estado haciendo en este tiempo, menos moto de lo deseado como siempre y preparando cambios en la BMW a nivel estético y de neumáticos.






martes, 24 de noviembre de 2015

Y otro año más se acerca el Dakar


Video presentación del recorrido del Dakar 2016, este año han tenido diversas dificultades para determinar el recorrido con la retirada de Chile del recorrido alegando problemas de coste por los efectos del "Niño", finalmente solamente tocará zonas de Argentina y Bolivia.

viernes, 13 de noviembre de 2015

Última entrega

Por fin se desvela el culebrón, dejo aquí un video interactivo de la nueva Africa Twin de 16 minutos donde puede verse la moto en una gran variedad de terrenos y en multiples escenarios, con una banda sonora bastante épica y mensajes de puro marketing que evocan al gran viajero y nómada que todos tenemos dentro, en cuanto se empiecen a realizar pruebas en vivo y en directo se descubrirá por fin sus virtudes y defectos.

miércoles, 11 de noviembre de 2015

Como poner en duda la imagen de un profesional.


Bueno, por deformación profesional suelo fijarme en el trasfondo de las relaciones interpersonales entre compañeros de trabajo, no hay que llevarse a engaño cuando en Motogp se habla de rivales y equipos diferentes, es cierto, pero aun así, son todos profesionales de lo mismo, muy competitivos y beligerantes, sí, pero de un mismo sector y que están en la misma empresa (Motogp).

Por que digo esto, pues por lo que ha sucedido en el Campeonato en estas últimas semanas.

Abro un pequeño ejemplo, mobbing profesional, imaginemos una gran empresa, con un departamento de ventas liderado por un gran profesional, de reconocido prestigio y con muchos años de experiencia dentro de la empresa, tantos años de duro y eficiente trabajo ha dejado una gran red de clientes-compañeros de trabajo que estiman mucho su buen hacer y profesionalidad. En un determinado momento aparecen en escena nuevos compañeros que por su juventud, empuje, adaptabilidad al clima de trabajo y afán de superación empiezan a sobrepasar las ventas de este gran empleado que empieza a ver peligrar su posición ventajosa dentro de la empresa. Este empleado por norma general y si sus superiores no lo atajan rápido empezará a encaminar sus acciones más hacia la destrucción de sus rivales que hacia conseguir su propio éxito de nuevo, es decir, pierde toda la motivación hacia tarea y sus esfuerzos se centran en desprestigiar el trabajo de sus compañeros (deja de trabajar en grupo por el bien de la empresa).

¿Nos situamos verdad? ahora vamos a la realidad, Valentino Rossi llega a Australia viendo como su ventaja de puntos en el Campeonato ha bajado hasta incluso ver peligrar su título, los pilotos que ahora mismo le pueden fastidiar su fiesta son casualmente 3 españoles, Lorenzo le disputa el Mundial directamente, Marc y Dani están haciendo un final de temporada espectacular y Rossi no consigue clasificar bien y probablemente piensa que no podrá superarlos, ahí es donde (nuestro empleado estrella pierde de vista su objetivo-tarea) en vez de centrarse por luchar de tú a tú con los demás e intentar que Lorenzo no le coma la tostada decide centrar sus esfuerzos y sus influencias en crear un clima de crispación buscando quizás algún resultado inesperado o que sus rivales pierdan también la concentración.

¿Pero a quien intentar desestabilizar?

Sujeto número 1 (Lorenzo): está muy fuerte, es un "empleado" demasiado aplicado en su tarea, demasiado centrado en su objetivo, no comete fallos, es el típico empleado robot que todo lo hace bien, aquí mejor no hacer nada ya que sabemos además que fuera del trabajo no suele caer bien, en su puesto todo el mundo lo alaba por ser muy bueno, pero fuera de él es alguien que no arrastra muchas simpatías, demasiado dura la tarea de desestabilizar a este competidor de cara a sus clientes ya que es muy efectivo, sus compañeros no le tienen mucho aprecio así que ¿Para que molestarse?
Sujeto número 2 (Dani Pedrosa): muy buen profesional también, amigo de todos dentro y fuera del trabajo, sabemos de su rectitud, esto hace que entre sus compañeros de trabajo y clientes le tengan gran estima y nadie dirá nunca nada en su contra, tiene una imagen de "buenazo" que es muy difícil de destruir.
Sujeto número 3 (Marquez): un diamante en bruto que ha llegado hace poco a la "empresa", con un gran talento para la tarea, muchas aptitudes y una actitud dentro de su puesto de trabajo que todo el mundo reconoce, esta persona es más pasional, ha cometido algunos errores anteriormente, pero cuando todo lo hace bien, es imposible superarle, sabemos que su credibilidad ante los compañeros de trabajo y clientes es muy buena por los resultados obtenidos, pero también sabemos que si le atacamos duro, le hacemos el vacio, cuestinamos su profesionalidad ante los demás, además le acusamos de hablar a las espaldas de los compañeros, destacamos algunos actos algo "dudosos" y en vez de centrarnos en su conjunto de tareas, nos centramos solo y exclusivamente en algún detalle negativo que exista, podemos conseguir desestabilizarle ya que además es el más joven e inexperto en la empresa.

Pues esto es lo que yo creo que ha pasado en Motogp en estos últimos compases de la temporada, Valentino, viendo que no le salían las cuentas y que no estaba rindiendo al mismo nivel que sus rivales, escogió su presa (y lo hizo bien) e intentó hacerle la vida imposible, tanto dentro como fuera de la pista, creando un ambiente de crispación alrededor de Marc que pocos sabrían aguantar, a los hechos me remito:

- Australia, Marc le disputa durante toda la carrera la posición a Valentino y a Iannone, en la última vuelta deja atrás a ambos y llega incluso a rebasar a Lorenzo, ganando la carrera y restándole 5 puntos en su lucha contra Valentino. Todo normal a los ojos de la afición (clientes) y de los demás pilotos (compañeros de trabajo)
- Malasia, Valentino ya ha tomado su decisión de montar toda la bronca posible dentro del Paddock (La empresa) y creando en la afición ( los clientes) y en el resto de pilotos ( los compañeros) una duda, sabe que lo que va a hacer no se hizo nunca, un ataque frontal en contra de un compañero de trabajo, de otro profesional, dando su versión, sabemos que Lorenzo fuera de la pista siempres falla en sus declaraciones y así lo hará, confía en eso, Dani no entrará en el juego, pero Marc, si lo sentirá, disimula, pero se nota en sus gestos y sus respuestas dubitativas (recordemos que nunca nadie ha dado una rueda de prensa a cara descubierta diciendo estas cosas sobre tí, te estan poniendo literalmente ante "los leones"), no tiene pruebas para demostrar lo que dicen de él, recordemos que Valentino goza de una posición ventajosa frente a Marc, lleva más tiempo, tiene más años, más títulos y además sabe que tiene una afición que irá a "muerte" con él, tenga o no razón, Marc está totalmente indefenso, solo puede optar a dos cosas, o se deja vencer por él o le planta cara. En el inicio de la carrera Pedrosa es inalcanzable, Lorenzo y Marc están por delante tuya, por la razón que sea, Valentino se vé metido en una refriega con Marc, quizás aquí podamos decir que ambos se andaban buscando, es lo que suele pasar en estas situaciones (imagina a ese compañero de trabajo al que quieres fastidiar y que te encuentras en la fotocopiadora, harás lo imposible por fotocopiar antes que él).
Valentino, aunque pueda no parecerlo, perdió los papeles, todos sabemos lo que pasó, algunos ven patada y otros no, pero puso a Dirección de Carrera (El Jefe) en un aprieto muy grande, dejarlo pasar o acabar de un plumazo con toda la credibilidad y la imagen de uno de tus mejores "empleados", al final tomó una decisión salomónica, aunque ya la situación estaba fuera de control.
- Valencia, todos los ojos fijos en Valentino y Marc, antes de la carrera ya se había encargado Valentino de que todos los actos de Marc estuviesen bajo lupa, pase lo que pase y haga lo que haga el discurso de Vale es el mismo, todo lo que sea cuestionar su teoría le provoca mala cara y todas sus declaraciones deben ir en esa dirección. Lo que pasó en Valencia todos lo sabemos.

Resulta curioso ver como cuando Marc mete la rueda es peligroso, si no la mete, está compinchado con Lorenzo, si devuelve el adelantamiento a Dani está siendo agresivo con él y no con Lorenzo, si se hubiese quedado detrás de Dani no habría querido atacar, en Malasia debió adelantar a Lorenzo, se le cuestiona si esperó a Valentino, que fue duro, sin embargo ya nadie recuerda a Iannone adelantando a Valentino, etc, etc, etc.
Yo lo que realmente veo es que Valentino aun cuenta con muchísima credibilidad dentro del Paddock, tanta que incluso haciendo papeles discretos en muchas carreras y actuando de forma totalmente incalificable en contra de otro piloto, puede llegar a generar corrientes de opinión a su favor o en contra de otros según le convenga, si fuese una empresa sería como decir que un solo empleado a adquirido tantos conocimientos, habilidades y clientela como para hacer tambalear la estabilidad de la empresa con sus actos, supongo que una Dirección permisiva ha causado todo esto, no lo sé. También desconozco a ciencia cierta los motivos por los que el italiano tomó esta decisión, si fue algo premeditado, inducido por su entorno o es que realmente lo pensaba así.
Definitivamente lo único que me queda claro es que ha dejado en una posición muy difícil a Marc Márquez, será cuestionado durante bastante tiempo, dentro y fuera de la pista, todos sus actos serán mirados con lupa y cualquier gesto bueno o malo será analizado y entendido según la opinión que cada uno tenga formada en su cabeza, un pena, solo espero que la situación se reconduzca con el tiempo, pero desde ya me arriesgo a decir que Valentino seguirá por esta senda durante bastante tiempo y no perderá ni la más mínima ocasión para lanzar sus acusaciones, vayan o no vayan con él, se trata de una persona que está creando mal clima de trabajo, quizás el año que viene sea otro el blanco de sus iras, eso solo el tiempo lo dirá.

Aquí pongo fin al post ya que bastante se ha hablado y escrito sobre el tema.

Todo esto que ha pasado en Motogp puede ser un caso interesante para analizar dentro de cualquier ponencia sobre acoso laboral entre compañeros, podría analizarse la posición de Lider de Valentino y como alguien con el suficiente peso dentro de la organización, aun sin ser alguien con poder jerárquico dentro del organigrama puede acabar con la imagen profesional de un compañero, simplemente aprovechando su posición ventajosa dentro del grupo de trabajo cuestinando todas sus tareas y centrando la atención de todos en sus actos.

lunes, 2 de noviembre de 2015

Descubriendo nuevos paisajes

El día amanecíó como todo el fin de semana frio y lluvioso, pero la previsión era que las lluvias llegarían por la tarde, así que me armé de valor y fui al garaje, antes de salir tuve que limpiar la cadena con wd-40 y retensar ya que la pobre está en sus últimos kilómetros de vida, sin rumbo fijo y sin tiempo para alejarme mucho de casa no sabía bien donde ir.

Finalmente decidí hacer una vez más la ruta hasta Sanlucar de Guadiana, pero esta vez intentar buscar nuevos caminos y rincones y así lo hice.

 Primera parada después de cruzar el Embalse de Cartaya dirección a San Silvestre, camino miles de veces rodado por mí en bici y moto, el cielo amenazaba con caer sobre mi cabeza, pero me perdonaba todavía, parada para hacer un par de fotos y a seguir rápido.


Hasta aquí pude comprobar como el suelo estaba bastante mojado, todavía corría el agua en algunas partes de la carretera y tenía que andar con ojo en las zonas de barro, un par de charcos que me empaparon mis posaderas y me hicieron tomarme con calma esto de los pequeños vadeos.

De San Silvestre hasta Sanlucar de Guadiana aproveché los miles de senderos que abundan en la zona y empecé a dar vueltas intentando enlazar las dos localidades, pero te encuentras multitud de cercas cerradas de cotos privados, así que finalmente tuve que desistir de perder mucho más el tiempo, me dirijí a la orilla del río Guadiana.


En esta zona existen diversas construcciones dentro de un entorno privilegiado, a orillas del Guadiana en la vertiente española y portuguesa encuentras casas y fincas de veraneo que están ocupadas en los meses de buen tiempo casi en su totalidad por extranjeros que vienen a disfrutar de estos entornos que nosotros tenemos poco valorados, me encantan estas vistas y la tranquilidad que transmiten, muchas veces suelo apagar el motor de la moto solo por escuchar el más absoluto silencio.


Finalmente llegué a Sanlucar de Guadiana donde desayuné con vistas a su puerto fluvial y empecé a vislumbrar como el cielo se iba cerrando de nuevo, ahora si que tenía claro que me iba a mojar, pero entonces viendo la hora decidí dar un rodeo a ver si conseguía librarme de la lluvia, en vez de volver dirección a Lepe, decidí subir más hasta el Granado, de allí enlace por carretera hasta Villanueva de Castillejos y por su pista forestal regresar hasta los pinares de Cartaya, todo un acierto ya que pude evitar la lluvia que apareció justo después de terminar de lavar la moto en la gasolinera.

Un día estupendo, con unos caminos muy mojados y resbaladizos, aunque he dusfrutado mucho conduciendo en esas condiciones.


lunes, 26 de octubre de 2015

Salida inicio temporada

Esta pasada época estival ha sido un tanto extraña e infructuosa en cuanto a salidas con la moto, debido al calor, los problemas de espalda, tareas varias, etc, etc, etc

Pero por fin, pudimos salir a dar una vuelta, algo sin demasiada complicación, para disfrutar, para ir cogiendo sensaciones en el campo y con ruedas de taco.

La mañana empezó bastante bien, salí de casa con tiempo de sobra y me dí una vueltecilla por el Pantano de los Machos para ir tomando contacto con el campo, primeras sensaciones muy buenas, esta moto cada vez me dá más alegrías, ya la llevo bastante bien, puedo ir rápido si quiero y ya tengo controlado muchisimo más sus inercias, solamente tengo que tener cuidado con zonas resbaladizas y con piedras sueltas ya que su peso hacen que se descontrole un poco, pero por lo demás nada que objetar.

Salimos finalmente cinco personas, pleno en este grupillo que tenemos, a buen ritmo ya que las pistas eran sencillas, tuve que parar a tensar la cadena que dejé demasiado floja cuando monté las gomas, aunque la cadena no deja de sonar y le toca cambio en breve, los ruidos y golpeteos ya no pararon en todo el camino.

Mucha guasa como es habitual, buen rollo, desayuno y cervecita para finalizar, luego a casa por carretera ya que se me hacía tarde...

Dejo aquí algunas imágenes de la estupenda mañana.








sábado, 24 de octubre de 2015

Fin del trabajo.

Todo listo en el nuevo garaje, por fin después de varias semanas de trabajo he conseguido terminar.

miércoles, 14 de octubre de 2015

Haciendo el nido.

Soy de naturaleza ordenada, los que me conocen lo saben, me gusta cuidar mis cosas, tengo un gran surtido de herramientas y máquinas en mi casa y en el garaje comunitario, todo bien recogido en un rincón y dentro de un armario de jardín.
Pero, claro, garaje comunitario quiere decir que comparto el espacio con infinidad de armatostes de lo más variado con mis suegros y cuñados, y claro, al estar de prestado tampoco estas en situación de exigir demasiado.
Este verano surgió la idea de hacer garajes separados para los miembros de la familia y la hemos llevado a cabo, faltan unos pequeños detalles de pintura, pero en pocos días, mi querida moto podrá dormir de forma individual sin problemas de espacios, podré tener mis herramientas ordenadas y limpias, estoy incluso pensando en montar un buen banco de trabajo para mis reparaciones caseras.
En cuanto esté el nido acabado subiré algunas fotos del resultado.


Actualización: ya está casi todo listo, un par de detalles de pintura y a poner todas las cosas dentro.

viernes, 9 de octubre de 2015

Actualizando...

Hace 20 meses que cambié de moto, llegó a mi garaje una F800gs que no había pisado más pista que la gravilla de algún bar de carretera, con apenas 10.000 km hechos en 3 años.

En ese tiempo he cambiado bastantes cosas en la moto, adaptándome a su peso, sus inercias, su potencia, su postura de conducción, etc...

En estos meses le he añadido:

- Protector de carter de aluminio
- Protector de regulador.
- Talonera de aluminio.
- Alargador de Guardabarros trasero para proteger el amortiguador (artesanal)
- Protector de líquido de frenos, delantero y trasero.
- Defensas de motor.
- Protector de faro de metacrilato.
- Refuerzo de aluminio para el radiador.
- Elevador de Guardabarros delantero.
- Cambio en el mullido del asiento.
- Ampliación de estriberas (pendiente de montar)

Este era su aspecto en Febrero 2014.


Y este es el aspecto actual.




Según mis apreciaciones personales, muchos de las cosas que lleva montadas pueden ser prescindibles, pero hay algo que creo que será una actualización importante y no he podido hacer todavía y es la mejora de la horquilla delantera. Esta moto tiene montada una horquilla convencional Marzocchi de cartucho cerrado, por lo que no es posible su modificación y además no tiene regulación posible cosa que no es buena ni mala ya que para la mayoría de los usuarios es más que suficiente.

Y en esas estamos, con las dudas sobre qué hacer.

lunes, 21 de septiembre de 2015

Prueba de asiento.

Debido a los dolores de espalda que he sufrido en estos últimos meses, decidí modificar el asiento de mi moto para hacerlo más mullido en la zona donde hacía la cuna, ya que sentía mucha presión en el coxis.
El viernes me llegó el asiento desde Tapicería Márquez en Sevilla, he tenido amigos que han modificado sus asientos allí con muy buenos resultados.

Nada más coger el asiento, noté un aumento de peso del mismo, se nota que lleva varias capas de gel y viscolastico, además se ha aprovechado la misma funda original del asiento y se ha hecho un poco de hendidura en la zona donde apoya el coxis y queda más mullido.

En la moto no se nota mucho a simple vista, algo más gordo quizás y alto, medido con un metro la altura con la precarga al máximo se va a 900mm hasta el suelo, básicamente la altura de una enduro, ahora queda el manillar más bajo y la posición es más "al ataque" ya que estoy más alto, esta postura no es totalmente cómoda para mí, por lo que antes de empezar a rodar coloqué la precarga de la moto a mi peso.

El manual indica que la precarga para 75 kg del piloto debe estar al mínimo, o sea, totalmente descargada, eso se consigue girando el pomo en contra del sentido de las agujas del reloj hasta el final. Yo lo puse en 21 clicks de precarga, es justo la mitad, con idea de no modificarlo, la altura ahora es menor en torno a 870mm y la postura vuelve a ser muy parecida a lo que tenía antes.

El asiento sigue siendo duro, pero ahora no necesitas andar moviendote sobre el mismo para buscar un apoyo cómodo, en carretera se nota un poco más el mullido y los baches parece que se notan menos, en campo no he notado mucho, ya que suelo hacerme tramos de pie, pero algo más se nota, depués de andar dando vueltas de un lado a otro sin rumbo fijo, me hice unos 170 km por tramos buenos de asfalto, bacheados, caminos de tierra, etc. 
El culo no me dolía nada, pero los dolores de espalda seguían ahí, supongo que no estoy totalmente recuperado.

El domingo fuimos a visitar a unos amigos a Arahal, decidí ir en moto con mi mujer, por carretera, esta vez fueron casi 400 km y el culo no me molestó en nada, incluso viajando en pareja que iba un poco más apretado y no puedes moverte tanto no me resultó incomodo. La espalda estuvo perfecta, pero debo decir que usé faja, ya hace unos años tuve que usarla durante un tiempo cuando aun jugaba a baloncesto.

En definitiva debo señalar que estoy contento con el resultado y la calidad del trabajo, se gana en comodidad a nivel de las posaderas.

Dejo algunas imágenes de la mañana del sábado, del domingo no tengo pruebas.

 Foto frente a la presa del Chanza, después de cruzar a España por Pomarao.
 El embalse del Chanza desde una loma en Portugal, me llamó la atención el silencio absoluto que había en este lugar, no se movía ni el aire, estuve un rato allí arriba mirando el paisaje.
 Playa fluvial de Minas do Santo Domingo en Portugal, aun quedan algunos bañistas y Campistas por la zona.
Una de las mejores motos trail del mercado actual.


lunes, 31 de agosto de 2015

Hacer deporte ayuda...

Siempre, y digo siempre, he hecho deporte, esto no me coloca en ningún top-cinco de ningún ranking ni mucho menos, pero he sido capaz de superar varios aspectos que todos los médicos ponían en mi contra durante mis años mozos. Sí, desde pequeño, los médicos veían en mi un niño demasiado alto y desgarbado para mi edad, ya desde bebe, en mis primeros pasos me pusieron unas plantillas horrorosas para curar mis pies planos, gracias a Dios que uno de los tantos pediatras que me vio durante mi tierna infancia tuvo la lucidez suficiente para ver que me estaban destrozando las piernas y estuve incluso varios meses con protesis para enderezarlas después del estropicio que habían causado en mí aquellas plantillas.

Posteriormente los traumatólogos me citaban cada poco tiempo para observarme la espalda, que no iba bien, o eso decía mi madre, todas las citas me decían que iba a estar doblado como una alcallata, pero con el tiempo milagrosamente seguí creciendo con normalidad, más alto que todos los niños de mi edad, más delgado que ellos, pero sano al fin y al cabo.

Gracias a un entrenador de baloncesto que habló con mi madre cuando yo contaba con 12 añitos, descubrí el mundo del deporte, yo antes había jugado al futbol, al voleybol, bicicleta, etc como cualquier otro niño, pero desde aquel momento todo cambió, empezaba a entrenar, rutinas, partidos, compromiso, constancia, esfuerzo físico. Todo aquello consigió por si solo que los problemas de espalda, de cadera, de rodilla, en fin todo, se fuese solucionando con el trabajo físico. He sido un tio bastante sanote toda mi vida, nada de enfermedades, salvo los típicos resfriados y las lesiones que me he provocado yo mismo o en alguna actividad, ni siguiera un hueso roto hasta que no tuve 30 añazos.

Todo esto ha cambiado, desde que nació mi hija he dejado de hacer deporte, ya no nado, no corro apenas, solamente la moto (si puede considerarse deporte) es lo que hago, este invierno intenté volver al gimnasio, pero me quedé en el intento. Llevo varios periodos más o menos largos con dolores de espalda que no consigo que remitan, en las radiografías no logran ver nada anormal y mi musculatura está bien, no hay pinzamientos y parece que la postura en la moto me intensifica esos dolores.

A ver el cariz que va tomando el asunto, por ahora el médico me aconseja sesiones de natación, ejercicios específicos de espalda y dejar un poco aparcada la moto. Estoy de acuerdo en todo menos en lo último, por ahora busco soluciones modificando el asiento de la moto, a ver que puedo conseguir.

lunes, 10 de agosto de 2015

sábado, 1 de agosto de 2015

Escapada matinal a Cañaveral de León.




El sábado tenía pensado salir a rodar por Portugal, campo, pisteo fácil, sin complicaciones, después una buena Sagres en alguna aldea perdida del Algarve portugués y regreso a casa a una barbacoa veraniega. Pero por otro lado, se organizó una ruta asfáltica para ir a tomar un baño en Cañaveral de Leon, en su famosa "alberca", el año pasado se hizo noche en dicha localidad y lo pasé francamente bien, pero este año, no sé bien por qué, esta cita no había salido, se pasó al formato de un día de ruta, así que cambio de planes, ruta asfáltica, desayuno, cervecita y vuelta a casa.   
Estas son las pocas fotos que me han pasado, algunas las obvio y las dejo fuera debido a su alto contenido erótico, en su lugar podeis pinchar en este enlace y verlas en el foro del CTA.

jueves, 30 de julio de 2015

Aprovechar hasta el último segundo...

Pues hoy estoy algo filosófico, ando tocado, eso es cierto, no me siento con animos, los acontecimientos que suceden a mi alrededor me confunden y te haces plantear muchas cosas, sobre todo, aprovechar lo que tienes al máximo, sacar todo el provecho posible al tiempo que tienes, a las cosas que pasan a tu alrededor, buscar la inspiración en lo más insignificante, todo cuenta.





Ciao Amigo.

miércoles, 22 de julio de 2015

La moto y el calor

Ya me duele decirlo, pero este verano está siendo el que menos kilómetros le estoy haciendo a la moto, con diferencia. Se me hace muy complicado ir al garaje, en pantalón largo, con botas, casco, guantes, etc.
La miro con cara triste, pero no puedo, los 38 grados que he visto estos días en el termómetro del coche, no ayudan tampoco. Solo espero que en estas semanas la situación vaya mejorando y podamos hacer unos kilómetros juntos, por que me empiezo a temer que se me pasa el verano en blanco.

miércoles, 8 de julio de 2015

Nuevas protecciones.

No soy muy dado a poner protecciones a la moto a diestro y siniestro, lo único que tenía claro era el guardacarter, las barras protectoras y el protector de faro, que te pueden librar de un estropicio por culpa de una pedrada, pero claro, un protector de faro que puede costar 80 € en cualquier tienda tampoco estaba yo muy convencido, en un año y medio largo no tuve ningún percance y he rodado bastante por campo. Ahora bien, aprovechando que el pisuerga pasa por Valladolid, he ampliado la provisión de protecciones de golpe en unos días, debido a que un amigo ha vendido su F800GS, he aprovechado y me he hecho con un protector de faro y los protectores de los botes de liquido de frenos por un precio muy inferior al que sale de nuevo.

Os dejo fotos.








jueves, 25 de junio de 2015

Trámite Administrativo





Visto ayer a las 18:49 horas aproximádamente en Huelva, 33€ por unos escasos 9 minutos de revisión, máxima rentabilidad, mínimo esfuerzo.