Seguimos con el mantenimiento

 Ya se acerca el otoño, aunque la falta de lluvias ya ha dejado de ser anecdótico para pasar a ser preocupante, esperemos que en pocos días se pueda por fin iniciar la temporada de moto de campo.

Aun así y como Portugal la tengo a tiro de piedra, el pasado fin de semana salí a dar un paseo por el Algarve, lo que había planteado como una ruta por carretera, al final tuvo un poco de todo.

Comenzó la ruta de forma algo caótica, usando el móvil con la aplicación Osmand, me equivoqué varias veces de camino, no atinaba a seguir la traza, me hacía recalculos de ruta continuos, etc. Todo ello me hizo replantearme la compra de un GPS nuevo ya que el mío murió repentinamente la temporada pasada. ahora mismo tengo pedido un Garmin Etrex 22X que es la evolución de mi anterior etrex20. Me ha durado 13 años perfectamente, aunque haya muerto de golpe, sin previo aviso, un día ya no encendió y nunca más se supo. Lo llevé a un técnico de moviles y me comentó que si era algo de circuitería no encontraria recambio ya que era antiguo y encima me saldía por casi un tercio de lo que me costó nuevo. Como la rentabilidad no me cuadraba he optado por uno nuevo, de precio bastante contenido y que si me dura lo mismo o más que el anterior estará ampliamente amortizado.

Después de la ruta, al limpiar la moto, me percaté de que la botella de suspensión derecha estaba tirando aceite, he limpiado los guardapolvos y revisado el estado, pero viendo que tenía los repuestos en casa de la anterior vez que los cambié, hoy me decidí a acometer el trabajo.

Este aceite tiene casi 4 años de uso, no pensaba que estuviese tan mal de aspecto, en cuanto lo he visto he ido a comprar otro litro de aceite para la otra horquilla y mañana si puedo procederé al cambio.

Este foto ya tiene el guardapolvos y todo cambiado, así queda después de una buena limpieza integral y cambiar casquillos interiores, retenes, circlips, tóricas y retén. Personalmente prefiero cambiarlo todo de una vez, así aprovecho el mantenimiento y me aseguro que todo está nuevo.

Aqui lo he dejado para mañana poner el aceite y seguir con la otra barra de horquilla.

El guardapolvos viejo y el retén eran de la marca SKF y aunque los que tenía en la otra barra reventaron a los 3 años, esta barra ha durado 7 años en perfecto uso, yo he montado ahora originales WP, que en la otra barra ya tienen 4 años, a ver la duración total de los originales.

Suelo hacer una foto de como va todo montado antes de desmontar y así no tener dudas en el montaje, recomiendo ser meticuloso al desmontar, no tener nada de prisa y dejar todo ordenado, con lo que se pueda manchar de aceite cubierto con trapos, ya que inevitablemente vais a manchar el lugar de trabajo.

Por último comentar que monté de nuevo los escapes originales y la ruta acabó con 287 km de recorrido hasta que saltó la reserva, casi 20 o 25 km más que con los escapes Leo Vince, al precio que está la gasolina he confirmado lo que ya sabía, por lo que voy a dejarla ahora mismo con escapes de serie.

 Con esto me despido hasta otra ocasión.

Suzuki

Harley Davidson

 Fuente: Sucede

La ausencia

Flojo, muy flojo ha estado el verano en cuanto a salir con la moto, me las prometía felices al principio, pero finalmente el periodo estival a pasado sin pena ni gloria.

Las sucesivas olas de calor, unido a un exceso de trabajo y cansancio por el mismo han hecho que todo se haya estropeado de forma categórica. Pero ahora en septiembre, he tomado unos días de vacaciones que me han servido para darle un repaso a la moto, mirar niveles, carga de la batería estado del aceite motor, etc.

Le noto que la rueda trasera frena muy poco, le cambié las pastillas y los líquidos esta temporada, así que no debe ser tema de mal estado, creo que es más bien que algún pistón de la pinza o del abs estará agarrotado, tengo que pegarle un vistazo más a fondo. En cuanto a todo lo demás, la rueda trasera después de 5000 kilómetros creo que poco más de 1000-1500 km más podré hacerle, he desengrasado el kit de transmisión y estoy viendo de volver a montar los escapes originales para que tenga más fuerza y retención, además de reducir el consumo. Puede parecer que no, pero con escapes originales la moto me hace entre 265 a 280 km con los depósitos a full, pero ahora mismo en 240-250 km se enciende la reserva.

 Lo que si tengo meridianamente claro es que la configuración de maletas y top case no va conmigo, los herrajes añaden peso y no son de mi gusto estéticamente, si alguna vez hago algún viaje con ella montaré los herrajes, pero ahora mismo veo totalmente innecesario llevarlos montados, creo que me quedo en configuración campera para siempre. La 990 es perfectamente capaz de hacer carretera, pero el carácter a nivel chasis y motor no está pensado para rutear con ella, supongo que habrá gente que lo haga, pero a mí me cuesta horrores, en cuanto puedo prefiero ir por pistas, campo, la moto cambia totalmente, está en su salsa, para lo que fue pensada. 

Por último me gustaría aguantar un poco más el aceite del motor, le toca cambio en octubre, pero solamente tiene apenas, 4000 km, lo veo de un color todavía aceptable y su consistencia es bastante buena, sin humedad visible a simple vista y la viscosidad aceptable. Para la calidad del aceite que uso creo que podrá aguantar hasta final de año o hasta que la moto llegue a los 57000 km. Actualmente está llegando a los 55000.

Me llegó el nuevo soporte para móvil, va en la bola ram del GPS y es que el pobre garmin etrex20 murió antes del verano, sin poderse reparar (creo) por el precio que tiene no sé si merece la pena mirarlo, además que la carcasa estaba casi destrozada, por ahora sigo haciendo pruebas con el móvil y la aplicación OSMAND, me estoy acostumbrando a ella, así que pronto podré decir que es lo que estaré usando este año.